您当前的位置:首页 >> 快讯 >  
技术驱动抢滩智能化 新能源商用车驶入下半场
来源: 中国经营网      时间:2023-08-08 16:26:35

据全国商用车市场信息联席会最新数据,今年5月,商用车销量达到33万辆,同比增加38.2%。而今年1—5月,商用车累计销量达到161.6万辆,同比增加13.7%。在商用车主要品种中,客车和货车产销量较上年同期均有所增长。


(资料图)

商用车产销量的恢复也为新能源商用车的增长带来了契机,同时也为商用车行业的发展带来新动力。据新能源商用车市场信息联席会数据,今年5月,新能源商用车销量达到2.7万辆,渗透率达到8.2%。今年1—5月累计新能源商用车销量达到13.1万辆,同比增长47.7%。基于良好的增长前景,商用车的电动化、智能化等方面也不断前进。

《中国经营报》记者在采访中了解到,目前多家商用车企业均开始瞄准智能化、电动化开始发力。记者从宇通集团方面获悉,针对目前商用车行业内续航能力、动力性、安全性、充电效率及全生命周期运营成本等方面的痛点,宇通集团推出了睿控E平台这一为新能源商用车打造的专属电动平台。

同样,吉利控股集团(以下简称“吉利”)旗下的远程新能源商用车集团(以下简称“远程”)方面日前也推出了国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T。远程CEO范现军表示,远程通过科技创新与商业模式双驱动,打破高端必须高价的现状,推动重卡领域率先实现科技平权和价值平权,“让中国的重卡用户以更低的成本享受高智能、高价值、高体验的时代红利,真正实现0负担的智慧绿色运力新体验。”

多方协同发展

商用车在电动化、智能化的过程中出现了诸多行业痛点,这需要从产业、创新等多方面入手协同发展。

据了解,宇通集团开始从创新链、产业链、价值链三方面入手研发商用车产品。其中在创新方面,宇通集团的研发投入力度已达到了5%以上,同时宇通集团也参与制定和修订了280余项国家、行业标准,获得授权专利4316件,新能源专利申请量、授权量均居行业第一。

同时,产业链方面,为了推动新能源商用车行业产业化,宇通集团与诸如宁德时代、采埃孚、博世等优质合作伙伴建立了战略合作关系,一起围绕新能源技术共同开展创新研发,实现价值共创。另一方面,宇通集团还通过自研掌握了上下游零部件的核心技术。

“正是有了自己的零部件产业链,我们才可以根据不同地区、不同国家、不同气候、不同使用习惯等,快速调整零部件的相关标准和配置,保证给客户提供更适合的差异化产品。”宇通集团方面表示。

此外,在价值链方面,宇通集团则通过新能源零部件产业化布局,实现整车产品谱系开发,在出行、物流、作业三大场景方面,实现了九大细分场景的解决方案。“用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营,是宇通新能源商用车战略方向。”宇通集团方面表示。

正是在创新链、产业链、价值链协同发展的“三链能力”加持下,宇通集团实现了整车产品谱系开发,用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营,并通过产品技术创新、管理革新带动整个行业的技术进步与市场成熟。

远程则通过以研发为先导,布局绿色智能新一代商用车,建立了国内最大的新能源商用车研究院,汇聚了全球超2000名研发工程师。

“多年探索积累,从商用车实际需求场景出发,远程新能源商用车形成了多能源并举的技术路线,并逐步形成了‘纯电+醇氢’两条腿走路的技术路径,替代传统化石能源为动力的商用车。”远程方面表示,将充分发挥吉利在航天科技、通讯系统、数据系统、三电核心技术、自动驾驶、智慧座舱领域形成的优势,远程新能源商用车结合多能源技术路线、模式创新等核心优势,搭建起软硬一体的核心壁垒,以多能源发展为基础实现场景定义汽车,逐步完成定制化的绿色运力生态的构建。

破局用户痛点

在产业链等的战略协同外,商用车行业的进步还需要在技术、安全性等方面下功夫,直击用户痛点。

有关资料显示,随着技术的发展和行业的成熟,商用车的硬件逐渐走向同质化,软件对于整车性能优劣的影响力得以提高。这在一定程度上影响了品牌的产品力。同时,目前我国商用车行业内存在着包括安全、续航等几大问题待解决。在此背景下,众多厂商开始在上述方面构建自己独有的竞争力。

记者注意到,宇通集团已开始在上述痛点方面进行布局研发。宇通集团新能源研究院院长李高鹏日前表示,在安全问题方面,宇通集团制定了电动客车安全的国家标准,在全球首次提出了客车整车碰撞和电池热失控的试验方法,让中国电动客车标准成为全球最严格的电动客车安全标准。

在续航、运营成本等方面,宇通集团则通过对电池能量密度和电机功率密度的提高,使得整车高效控制电耗大幅降低,实现了整车续航里程从100多公里提升到500公里。“公司与产业链合作伙伴和其他品牌,一起实现了电动客车的大规模产业化,成本显著降低,进入了不依赖补贴也能实现整体盈利的纯电动新时代。现在站在新时代的起点上,面对新环境、新需求,睿控是奠基者,也将继续成为引领者。”李高鹏表示。

同样,远程也在不断加快对用户痛点的触碰。远程方面表示,将秉承以人为尊的用户理念,从产品设计理念、功能需求等多维出发,打造集生活、工作、娱乐为一体的驾驶座舱,改善3000万卡友的工作生活环境,带来高效、安心的全新商用车体验。

据了解,目前远程正基于聚焦用户场景需求,围绕场景定义汽车的理念,通过多能源并举、定制化开发、打造新一代绿色智能商用车,并逐步形成覆盖公路和城市物流场景的绿色运力平台,逐步实现人、车、货、站、能的全场景智能匹配,为用户提供全生命周期的定制化零碳运力服务解决方案,为物流企业持续降本增效、节能减排。

加速创新迭代

新能源商用车技术的更新迭代最终还要落点到产品中。

以新能源重卡为例,相关数据显示,今年1—5月,新能源重卡累计销量达到8725辆,同比增长13.65%。这也使得众多企业开始切入赛道。

据宇通集团方面介绍,宇通重卡全系新品诞生于睿控E平台,通过“硬件融合集成,软件在线升级”的软硬件深度融合大幅提升产品可靠性,借助核心三电系统升级,集成化更高、故障率更低、使用更可靠。

“宇通重卡成立至今,已实现在城建、矿场、港口、钢厂等多种中短途场景的广泛应用。全新推出的大电量底置换电产品,搭载513度底置电池,续航超过400km,这预示着宇通重卡产品进一步覆盖中长途运输场景,实现新能源重卡全场景覆盖。”宇通集团方面表示。

据了解,为了进一步开拓干线物流市场,宇通集团正在积极寻求合作。日前,宇通集团旗下宇通重卡就与宁德时代签订了五年(2023年—2028年)的长期战略合作,双方表示将聚焦和深耕重卡干线换电市场,实现“车电联合打造品牌”的战略目标。“在商用车换电领域共享资源,联合进行新材料、新体系、新技术创新开发应用,共同打造商用车电池技术标准,携手推动商用车电动化进程。”

同时,随着近年来“双碳”目标和汽车行业“新四化”不断发展,商用车行业对绿色低碳等也提出了新要求。对此,远程方面表示,在GXA- T架构的基础上,远程以“纯电+醇氢”为核心的绿色新能源路径,开发出了丰富的动力形式,进一步满足新能源重卡的全场景应用需求。

具体来看,在纯电生态中,远程已经实现了全栈自研。“电驱控制是电动重卡的核心技术,远程专为新能源商用车动力总成系统打造的1200V平台IGBT芯片已经流片成功,未来装车将大大提升能效表现;动力上,自主开发的i-MPS多电机灵活扭矩中央驱动链,不仅让电动重卡成本大幅降低,更让电动重卡应用场景大幅扩展。”远程方面表示。

在醇氢生态中,远程方面表示,已经从国家能源安全和“双碳”战略的角度出发,锚定甲醇这一符合中国国情的新兴能源,充分利用甲醇氢电转换、绿色低碳、储运用便捷,成本优势明显等特点,布局远程特色的醇氢动力技术路线。“依托吉利18年技术积累,在甲醇内燃机和甲醇混动系统的基础上不断迭代远程动力,形成了多元化、系列化动力构型。”

东莞证券研报分析认为,随着商务部等多部门的车市促销新政发布,市场信心有望得到提振,商用车预计将会迎来恢复。“预计下半年国内乘用车及商用车市场将企稳向好。”

(文章来源:中国经营网)

标签:

X 关闭

class="ad_desc">广告

X 关闭